新基建效應持續(xù)凸顯，城市軌道交通行業(yè)迎來黃金發(fā)展機遇。
根據(jù)國務院提出的交通強國建設綱要，為構(gòu)建“全國123出行交通圈”和“全球 123 快貨物流圈”，城際與市域鐵路將成為未來重要的發(fā)展側(cè)重點，為軌交設備打開遠期成長空間。
八維通軌道交通研究院預計，2020年新基建投資規(guī)模達15萬億左右，其中軌道交通占比達7％，約為1.2萬億。未來5年，軌道交通投資總規(guī)模預計超過6萬億元，市場空間巨大。
“千人計劃”專家楊宏旭博士指出，城軌交通產(chǎn)業(yè)鏈較長，前期環(huán)節(jié)為建設施工，中期環(huán)節(jié)為通信信號系統(tǒng)、車輛設備，后期為運營維保。從建設施工到通號系統(tǒng)及設備通車約需要4-5年左右的時間。眼下，前期環(huán)節(jié)集中受益的時間已過，中后期環(huán)節(jié)迎來集中交付時點。
新基建的新機會：地鐵后市場
“智能化軌交”建設，是軌道交通新基建的任務的重中之重。
《國家中長期科學和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要》對于智能交通管理系統(tǒng)提出，“要重點開發(fā)綜合交通運輸信息平臺和信息資源共享技術(shù)、智能技術(shù)”。軌交智能化系統(tǒng)由6大自動化子系統(tǒng)組成，包括綜合監(jiān)控系統(tǒng)、綜合安防系統(tǒng)、乘客資訊系統(tǒng)、自動售檢票系統(tǒng)、通信系統(tǒng)和信號系統(tǒng)。
以城軌信號系統(tǒng)為例，信號系統(tǒng)是軌道交通列車運行的控制中樞，用于指揮列車行駛、并保證列車行駛安全，實現(xiàn)軌道交通高效運營的目標。目前國內(nèi)市場以中國通號、交控科技、眾合科技，這三家為首共有12家企業(yè)參與競爭，預計未來三年新增需求超500億元。
可以判斷，在城市軌道交通后市場，新基建帶來的技術(shù)變革主要體現(xiàn)在兩方面：隨著列車安全運維保障的不斷升級，市場份額會隨著列車智能化的裝備和核心技術(shù)的更迭展開激烈的爭奪。
另一方面，《中國城市軌道交通智慧城軌發(fā)展綱要》明確提出：重點發(fā)展“智慧乘客服務”，到2025年，智能售檢票的實名制乘車、生物識別、無感支付、語音購票等將在城軌領域普及。部分城市實現(xiàn)市區(qū)城軌、市域快軌、城際鐵路“三網(wǎng)融合”，運輸效率和智能化水平進入世界先進行列。城軌交通產(chǎn)業(yè)鏈后期的重點會隨著“以人為本”的服務展開。
既要滿足城市、城際間不同制式的軌交行業(yè)互聯(lián)互通，又要滿足乘客在場景內(nèi)對出行服務的各類需求，這既是城市軌道交通運維后市場亟待解決的難點，更是蘊藏著廣闊的發(fā)展空間和巨大的投資潛力。
廣發(fā)證券研報顯示，2019年12個地區(qū)的城市軌道交通項目(地鐵、有軌電車)獲得國家及省市發(fā)改委批復同意，涉及的城軌交通線路約有59條，總的項目投資額約9700億元。其中約29條線路已處于在建狀態(tài)，其余約30條線路預計將在2020年全面施工?？紤]到城軌建設周期通常長于一年，預計年內(nèi)投資規(guī)模將為總投資的40%-50%左右，即2020年城軌投資規(guī)模預計將達4000億-5000億元左右。
浙商證券分析稱，2020年1季度，發(fā)改委批復了3個城市的建設規(guī)劃，批復節(jié)奏明顯加快。2020年1-3月我國城軌新開工線路數(shù)分別為1條、0條、4條，對應里程分別為60公里、0公里、177公里，2020年3月新開工項目顯著提速。樂觀預計，隨著專項債等資金的到位，2020年Q2城軌建設將呈現(xiàn)加速狀態(tài)。
2019年全國城市軌道交通累計投資的總額達到3.36萬億元，而城市軌道交通運維支出約占城軌投資總額的3%，據(jù)此保守估計我國城市軌道交通運維服務市場空間達到1000億元。
機構(gòu)看好2020年軌交行業(yè)的投資機會，建議關(guān)注產(chǎn)業(yè)鏈上優(yōu)質(zhì)公司。東莞證券指出，重點推薦軌交車輛裝備龍頭中國中車、軌交控制系統(tǒng)龍頭中國通號、城軌CBTC信號系統(tǒng)領跑者交控科技、軌交車輛門系統(tǒng)龍頭康尼機電。
中銀證券指出，展望2020年，城軌基建有望加碼，行業(yè)景氣度在提升，城軌裝備產(chǎn)業(yè)鏈公司或?qū)⑹芤?，包括中國中車、交控科技、中國通號和中鐵工業(yè)。
MaaS+數(shù)字中臺，八維通贏家通吃
中國智能交通協(xié)會副理事長、專家委員會委員關(guān)積珍指出，在新的建設投資中，要提高在智能化、信息化方面的投資比例，對新建軌道交通的智能化、信息化水平確立較高的標準，鼓勵創(chuàng)新技術(shù)的應用。同時，要加大對具有自主知識產(chǎn)權(quán)的裝備和系統(tǒng)的支持力度。
“千人計劃”專家楊宏旭博士認為，智能化、平臺化以及互聯(lián)互通，是城市軌道交通后運維市場的未來趨勢，一站式的智慧出行解決方案和具有數(shù)字中臺能力的公司將會在市場競爭中占有一席之地。
以中國最大的智慧出行平臺服務運營商八維通科技有限公司為例，該公司成立于2017年，由中國中車和中國銀聯(lián)兩大央企合資設立，是第一個為城市軌道交通提供全面數(shù)字票務解決方案的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。
八維通在多個垂直領域具備核心優(yōu)勢，業(yè)務模式現(xiàn)已覆蓋20省、100余城市的軌交、地鐵、公交、高速、通卡、加油、景區(qū)等眾多場景，建設和運營34個城市軌道交通項目以及城軌易行項目。并在多個城市搭建MaaS（Mobility as a Service，出行即服務）平臺，初步實現(xiàn)了多模的跨場景互聯(lián)互通，市場規(guī)模在同行業(yè)遙遙領先。
八維通搭建的MaaS平臺除了數(shù)字票務的能力外，還是一個商業(yè)資源匯聚平臺，既為APP應用支撐系統(tǒng)鏈接智慧出行服務場景與商業(yè)服務場景，也為用戶帶來場景、金融、社交、媒體等不同維度的增值服務。
用戶進入地鐵場景，在站內(nèi)可以查看班次、首末班時間以及車站熱點圖，出站后又能通過平臺進行一站式換乘，或者使用優(yōu)惠碼、代金券在商家進行消費。真正乘車零等待、支付零轉(zhuǎn)換、服務零距離，讓用戶通過單個應用APP實現(xiàn)跨場景、跨城際、跨地域的品質(zhì)出行。
此外，MaaS平臺能夠全面為業(yè)主賦能，挖掘交通出行數(shù)據(jù)資源價值，打破傳統(tǒng)交通利益格局，催生跨界合作與商業(yè)模式，激發(fā)居民消費活力，提高社會治理和民生服務水平，打造高品質(zhì)城市生活。
八維通CEO余華瓊介紹，八維通以“智慧出行，品質(zhì)生活”為使命，聚焦大數(shù)據(jù)、人工智能、區(qū)塊鏈等核心技術(shù)，自主研發(fā)并建立了全球領先的軌道交通行業(yè)跨場景清分結(jié)算平臺，推出了全棧大數(shù)據(jù)產(chǎn)品及行業(yè)解決方案，為客戶提供頂層設計、產(chǎn)品服務、持續(xù)運營的全生命周期管理。
八維通在智慧出行領域，將打造SaaS行業(yè)服務、MaaS出行服務和平臺商業(yè)服務三位一體的開放式生態(tài)系統(tǒng)，賦能更多合作伙伴，積極探索全場景、全鏈路、全生態(tài)的融合發(fā)展，致力于為行業(yè)管理者提供降本增效以及精準服務的能力，并為公共出行者提供便民、利民、惠民的各種服務，提升出行品質(zhì)和社會價值。
作為軌道交通及智慧出行行業(yè)龍頭企業(yè)，八維通參與了多項國家標準及行業(yè)標準制定，系列化行業(yè)解決方案在政務、城市、產(chǎn)業(yè)等領域擁有多個最佳實踐，在智慧出行領域處于領先地位。
未來，八維通將不斷加大對5G等新一代信息技術(shù)的投資力度，擁抱新基建帶來的變革與機遇。
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