“新基建”賦能，八維通領(lǐng)跑軌交互聯(lián)網(wǎng)下半場

新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，如火如荼。

中共中央政治局常務(wù)委員會(huì)近日召開會(huì)議提出，加快城軌交通、5G網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)中心等 “新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”（下稱“新基建”）進(jìn)度。在疫情防控與經(jīng)濟(jì)下行壓力之下，“新基建”有望成為拉動(dòng)投資擴(kuò)大需求的積極方向，以及推動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長的有效辦法。

區(qū)別于傳統(tǒng)的“鐵公基”等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，新基建最大的不同之處在于發(fā)力科技類產(chǎn)業(yè)，以此推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施的全新升級(jí)。而具有濃厚傳統(tǒng)基建色彩的城市軌交產(chǎn)業(yè)，具備方便快捷、節(jié)能環(huán)保、節(jié)約用地、安全性高等突出優(yōu)勢，此次也被列入“新基建”重要投資領(lǐng)域。

城市軌交產(chǎn)業(yè)的信息化、數(shù)字化、智能化發(fā)展，已經(jīng)成為當(dāng)前“穩(wěn)投資”、“保增長”的亮點(diǎn)。

得益于中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展和城市快進(jìn)程加快，“基建狂魔”在軌道交通的“上半場”高歌猛進(jìn)。

截至2019年底，中國內(nèi)地累計(jì)40個(gè)城市開通城軌交通運(yùn)營線路6730.27公里，位居世界第一，占全球總里程的22%。近5年，城軌市場(地鐵、輕軌等)運(yùn)營里程平均增長超700km，僅2019年國內(nèi)城軌交通類項(xiàng)目中標(biāo)額近萬億。據(jù)預(yù)測，我國城區(qū)人口四五百萬級(jí)別及以上的15座城市，未來主要的交通方式就是軌道交通。

把發(fā)改委批準(zhǔn)的城市軌道交通圖與高鐵軌道放在一起，中國的城市化圖景躍然紙上——大城市首先成為城市群的中心節(jié)點(diǎn)，如東部地區(qū)的深圳、廣州、上海、天津、北京，中部地區(qū)的武漢、鄭州、長沙等，西南地區(qū)的成都、昆明等，西北的西安等城市。此外，在北部地區(qū)內(nèi)蒙古呼包鄂地區(qū)，也已為8～10年的軌道交通立下了規(guī)劃，遠(yuǎn)景可展望到2035年。

軌道交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長、帶動(dòng)效應(yīng)顯著。據(jù)中國城市軌道交通協(xié)會(huì)測算，城市軌道交通建設(shè)對(duì)GDP的直接貢獻(xiàn)率2.6，包括對(duì)上中下游產(chǎn)業(yè)間接帶動(dòng)作用在內(nèi)的綜合貢獻(xiàn)率為8.2。

高速發(fā)展的城軌場景吸引了眾多資本涌入。據(jù)“千人計(jì)劃”專家、軌交行業(yè)資深人士楊宏旭介紹，除國資背景的軌交地鐵業(yè)主之外，國內(nèi)城軌市場資本譜系分為三類：一類是傳統(tǒng)的城軌市場零部件供應(yīng)商；一類是由國鐵市場拓展至軌交的供應(yīng)商；還有一類是由科技互聯(lián)網(wǎng)跨界而來的公司，它們是城軌市場的新玩家。

以中國最大的智慧出行平臺(tái)服務(wù)運(yùn)營商八維通科技有限公司為例，該公司成立于2017年，由中國中車和中國銀聯(lián)兩大央企合資設(shè)立，是第一個(gè)為城市軌道交通提供全面數(shù)字票務(wù)解決方案的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。

截至目前，八維通業(yè)務(wù)模式現(xiàn)已覆蓋景區(qū)、地鐵、公交、高速、高鐵、民航、通卡、加油等眾多場景，上線運(yùn)營34個(gè)城市軌道交通項(xiàng)目和城軌易行項(xiàng)目，19個(gè)城市公交數(shù)字票務(wù)系統(tǒng)。并在多個(gè)城市搭建MaaS（Mobility as a Service，出行即服務(wù)）平臺(tái)，初步實(shí)現(xiàn)了多模的跨場景互聯(lián)互通，市場規(guī)模在同行業(yè)遙遙領(lǐng)先。

新基建的七大領(lǐng)域中，數(shù)據(jù)中心(IDC)毫無疑問成為一大亮點(diǎn)。3月4日召開的中央政治局常務(wù)委員會(huì)會(huì)議在新基建相關(guān)內(nèi)容中首次提及“數(shù)據(jù)中心”。而在軌交地鐵行業(yè)積累的海量用戶數(shù)據(jù)，也為八維通發(fā)力“新基建”提供了強(qiáng)大支撐。

基于新型互聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)和算法能力，以及豐富的軌道交通行業(yè)實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，八維通致力于推動(dòng)公共出行App面向乘客、行業(yè)、政府開創(chuàng)重要窗口，SaaS化提供軌道交通實(shí)時(shí)查詢、定制公交、信息交互等高頻應(yīng)用；高效承擔(dān)千萬級(jí)用戶的實(shí)時(shí)在線，敏捷應(yīng)對(duì)高峰客流高并發(fā)需求。

“智能化、平臺(tái)化以及互聯(lián)互通，是軌交行業(yè)進(jìn)入‘下半場’的標(biāo)志?！卑司S通CEO余華瓊表示，八維通作為軌道交通及智慧出行行業(yè)龍頭企業(yè)，在智慧出行、醫(yī)療健康、社會(huì)信用、普惠金融等領(lǐng)域，將打造SaaS行業(yè)服務(wù)、MaaS出行服務(wù)和平臺(tái)商業(yè)服務(wù)三位一體的智慧出行開放式生態(tài)系統(tǒng)，賦能更多合作伙伴，積極探索全場景、全鏈路、全生態(tài)的融合發(fā)展。

余華瓊指出，在新基建中，5G作為人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、無人駕駛、智慧城市、AR、VR等諸多領(lǐng)域基礎(chǔ)設(shè)施和領(lǐng)銜產(chǎn)業(yè)，被公認(rèn)為未來數(shù)字經(jīng)濟(jì)增長的新引擎。為了加快推進(jìn)5G在軌道行業(yè)的應(yīng)用，滿足地鐵技術(shù)創(chuàng)新需求，八維通將整合優(yōu)勢資源支持城軌5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，與各城軌企業(yè)共同探索5G技術(shù)在軌道交通領(lǐng)域的創(chuàng)新應(yīng)用。

八維通發(fā)展路徑與“交通強(qiáng)國”和“新基建”等國家戰(zhàn)略不謀而合。3月12日發(fā)布實(shí)施的《中國城市軌道交通智慧城軌發(fā)展綱要》提出，城軌交通行業(yè)要把握當(dāng)前發(fā)展的重大機(jī)遇，遵循智能化和自主化兩手抓的工作路徑，將通過示范引領(lǐng)，在全行業(yè)逐步推廣應(yīng)用及拉動(dòng)智慧城軌建設(shè)。

“千人計(jì)劃”專家、軌交行業(yè)資深人士楊宏旭表示，傳統(tǒng)的軌道交通產(chǎn)業(yè)關(guān)注的是“物”，而經(jīng)過數(shù)字化、智能化改造后，智慧城軌更關(guān)注“人”，講究以人為本、惠民利民。在“新基建”的賦能下，更注重科技內(nèi)涵的企業(yè)將引領(lǐng)軌道交通產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展方向。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，伴隨著政策支持、技術(shù)升級(jí)及商業(yè)模式的創(chuàng)新，軌交互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展可期。